稲垣さん、みなさんお久しぶりです。
大塚です。
私は車は持っていないのですが、信号待ちその他でのエンジンストップ（アイド
リングストップ）をやめて燃費が向上するのであれば、アイドリングストップの
戦略（戦術？）を練り直さない限り、やめたままの方がいいということになりま
すね。
エンジンを一旦止めて再起動する場合には、不完全燃焼がおこりがちでしょうし、
その他にもいろいろな負担がありそうですから、燃費がある程度（定量的なこと
をご存じの方は教えてください）向上しないとアイドリングストップをやる意味
はないでしょう。
おそらく、多くの場合では停車時間 15 秒のあたりにそのしきい（閾）があるの
でしょうね。稲垣さんの車はそれが当てはまらなかった・・・
どなたか詳しい方、教えてください。
大塚公雄
東京医科歯科大学
稲垣 武司 さんは書きました:
> お久しぶりです。
> 最近、ずぅーと聞く（読む）だけでしたが、気になることができましたので…
>
>
> 先月初めに遠出した際、ドジを踏んで車のヘッドライトをつけたまま仮眠をして、
バッテリーを上げてしまいました。
> それで、先月はバッテリーを労るいみもあり、以前からやっていた、信号待ちその他
でのエンジンストップ（アイドリングストップ）をやめて折りました。ので、今月のガソ
リン代が若干心配だったのですが…
> 結果から言うと、そんなに変わらないどころか、少しだけ（本当に少しだけ、キロあ
たり何銭ってだけですが）燃費が向上してえました。
> 私がエンジンを止めるのは、以前ＪＡＦやメーカーが公表していた数字に基づき、
１５秒以上の停止時間があると思われるときのみだったのですが、結果は予想と云うか期
待を裏切られる形になってしまいました。
> 運転の指方にも問題があるのでしょうが、こうなるとやっぱりお財布なためには（環
境のためだなんて大げさなことは云えません）、ちょっと考えてしまいます。
> 私は今、アイドリングストップをやめて様子を見ていますが、皆さんはどうされてい
ますか。
> 参考になる意見があればお聞かせください。
>
> 羽花 u-ka-3791-ayame@k9.dion.ne.jp
>
>
>
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