中澤＠東京大学人類生態です。
(件名：[BlueSky: 1450] 1449 Re:1448 新型リキ車に於て）
Mon, 28 Feb 2000 15:59:29 +0900頃，Hiroyuki Sagawaさん：
> つまり、そのような下地はすでにあるので、既製品の３輪車をベースに
> あるいはまったくの新規で、こんな感じの(モーターアシストを付けてとか)
> ４輪車を作ってくださいと言えば、ちゃんとしたものを作ってくれるわけです。
> 後は予算との相談だけです。
この話で一番問題になるのは，インフラ整備ですよね。
新型リキシャが走りやすい道路環境と法律，補助動力のための充電が
気軽にできるハブステーション（貸し車両もやってくれるとなお良い）とか。
そのために，個人でやることには壁があるわけですが，川端裕人「緑の
マンハッタン」（文藝春秋）を読み進めたら，ニューヨークでは個人で
ムーブメントを起こしているジョージ・ブリスという人がいるそうです。
彼は実際に電気三輪車を開発し，ペディ・キャブという形で普及を図って
いて，夏の間は観光客などにも便利だと言って利用されているようです。
発想が「無駄をなくす」点にあるのに共感しました。
そのインパクトが大きくて，大手自動車メーカも電気自転車，電気自動車
開発に参入したということです。資本と暇があれば，東京に代理店を作って
誘致するとか，ノウハウを学んで自力展開するとかしたいところですが，
時間が足りません。
妄想ですが，
誰か徹底的な「格好いい！」というイメージ戦略でジョージ・ブリスの
電気三輪車を売り込んで市場を作ったり，その販売代理をしたり，ハブ
ステーションを整備したり，道路交通法改訂の根回しをしたり，といった
活動をしてくれないだろうか？ と思います。大気環境を改善する先鞭
をつけたということで国際的な評価もあがるでしょうし，ハブステーション
などのインフラ整備のためには規模が必要なので，電通とか博報堂とかを
使って，CI戦略的に総合商社がやるのに向いているように思いますが，
無理ですかねえ？
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Minato Nakazawa, Ph.D. <minato@sv3.humeco.m.u-tokyo.ac.jp>
Department of Human Ecology, Univ. Tokyo
[WEB] http://sv2.humeco.m.u-tokyo.ac.jp/~minato/index-j.htm
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