水崎＠浦和市住民です。
ＭＬの皆さん、こんにちわ。
GAIAXについて、自動車関係のＭＬで問い合わせました。
反響が大きく、いろいろな意見が出ました。まとめると、おおむね以下のようになり
ます。
メリットとして考えられるのは、廃棄ガスがクリーンなので触媒が不要になる可能性
がある。
オクタン価が高い燃料なので、圧縮比が高く設定でき燃費の向上に繋がる可能性があ
る。
しかし、これは専用にエンジンを作った場合の事です。
現在、町中にあふれているガソリンを燃焼させるエンジンでは、デメリットの方が多
そうです。
１，通常、ガソリンタンクに溜まるはずの水が（わざわざ溜めるような構造にしてあ
る。）、エンジン内部に入り込み、金属パイプ、燃料ポンプ、燃料噴射装置、などに
錆を生じさせる。
２，燃料ホースに使われる耐油性の高いニトリルゴムは、エタノールに対し耐性が低
く膨潤しやすい。従って、運が悪いと燃料ホースが破断する可能性がすてきれませ
ん。
さらに、実際アメリカのレースでは（規則の関係でガソリンよりアルコールの方が有
利なので）主流の燃料となっています。余談ですが、レースで、使用する時に最大の
デメリットは、ガソリンと違って火が出ない火災を起こすため、扱いづらい事のよう
です。
もっとも問題になるのは、自動車メーカーがこの燃料を使用して不調になったエンジ
ンは保証対象外扱いにしていることです。聞いた話で、確証がないのですが低温時に
不調となるケースがあるようです。少なくとも富士重工とトヨタは、保証対象外扱い
のようです。
メーカーの論法では、基本的にガソリンを燃焼させるように作った製品で、アルコー
ルを燃焼させるのですから、設計時点で予期できない事態であるとのことのようで
す。
環境に優しい燃料なのですから、是非使用できるようにしていただきたいものです。
それにしても、揮発油税になぜ消費税がかかるのだろう。税金は、サービスか何かで
消費できるものだったのだろうか？二重課税は、イカンといった法律はないのだろう
か？
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水崎 貴久彦
Ｅ−ＭＡＩＬ：kmforest@sc4.so-net.ne.jp （Ｐｒｉｖａｔｅ）
k-mizusaki@sumirin-sfl.co.jp （Ｏｆｆｉｃｅ）
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